Hace ya demasiado tiempo interrumpí mis comentarios sobre este tema, con caida y borrado del blog por medio y todo.

Pero he decidido continuar con este tema.

Como decíamos ayer (Circuitos de vía de 50Hz) una manera de detectar el tren en la vía es con circuitos de vía de 50Hz. También decía que un problema de estos circuitos es que hay que aislar eléctricamente la vía en secciones para no cometer errores en la identificación del tren. Pero al mismo tiempo debemos dejar pasar la corriente de alimentación del tren (3.000 Voltios en contínua) mientras que impedimos el paso de las pequeñas corrientes a 50Hz de los circuitos de vía.

Complejo, pero no imposible.

La solución para evitar esta complejidad sería poder usar unos circuitos que usen una frecuencia distinta en cada tramo, de esta forma no tendría aislar cada zona, simplemente cada receptor escucharía su frecuencia y no habría problemas de saber en que zona esta el tren. Y efectivamente esta es una de las soluciones usadas. Se llaman circuitos de audiofrecuencia (porque las frecuencias se encuentran en el rango de lo audible, unos pocos KHz).

El funcionamiento es el mismo que en los de 50 Hz, pero no hay que aislar la vía. simplemente hay que asegurarse de que no se repiten frecuencia en los tramos colaterales, y a ser posibles en las vías paralelas para que no haya problemas de interferencias.

Como curiosidad diré que estos circuitos de vía literalmente “suenan” si uno esta en el cuarto del enclavamiento se oye el tono de los mismos, aunque de forma muy sutil. Más debido a vibraciones a esa frecuencia de los componentes que debido a un efecto deseado, pero como curiosidad queda.

También diré que estos circuitos son realmente necesarios cuando lo que uno pretende es alimentar una línea de Alta Velocidad en Europa, ya que la tensión de alimentación de lso trenes es de 50Hz y eso hace imposible usar los circuitos de 50Hz: no se podría separar una señal de la otra.